I den fortsatta planeringen av Östbanan föreslås ett alternativ med en tunnelstation i Borgå centrum
Stadsutvecklingsnämnden kommer vid sitt sammanträde den 12 maj att behandla Borgå stads syn på det bästa alternativet för Östbanans tunnelsträckning. Förslaget är att den vidare planeringen av Östbanan sker utifrån alternativet med en tunnelstation i Borgå centrum. Även i den fortsatta planeringen ingår en station på markytan, som skulle vara belägen i Kungsporten.
Östbanan Ab har bett Borgå stad att senast sommaren 2026 lämna synpunkter på vilket tunnelalternativ som är bäst och som bör tas vidare till nästa planeringsfas. Stadsutvecklingsdirektörens beslutsförslag är att nämnden ska föreslå stadsstyrelsen och vidare stadsfullmäktige att alternativet med en tunnelstation i centrum ska inkluderas i den fortsatta planeringen, dvs. den övergripande planen för Östbanan.
Vid bedömningen av Östbanans miljökonsekvenser har det framkommit att det inte finns några väsentliga skillnader mellan tunnelstationerna eller tunnelsträckningarna i Borgå. Staden har dock i sitt utlåtande om miljökonsekvensbeskrivningen (16.2.2026) konstaterat att de olika stationsalternativen i Borgå uppvisar betydande skillnader, bland annat när det gäller sammanhållningen i samhällsstrukturen och attraktionskraften hos hållbara resesätt.
– Även i samband med att utkastet till delgeneralplan för de centrala stadsområdena i Borgå var framlagt bad staden om utlåtanden från olika berörda parter. På grund av de olika sträckningsalternativen för Östbanan hade tre olika utkast till kartor tagits fram för delgeneralplanen. Av dessa tre alternativ framstod utifrån den inkomna responsen tunnelsträckningen som det mest populära alternativet, där stationen skulle ligga i centrum. De tillfrågade ansåg att detta alternativ skulle vara den bästa lösningen för stadens utveckling och livskraften i centrum, berättar stadsplaneringschef Jarkko Lyytinen.
Östbanan Ab har också själv i samarbete med staden låtit utarbeta en jämförelse mellan två tunnelalternativ, av vilka det ena var alternativet i centrum och det andra alternativet med stationen vid Parkgatan. Även i denna jämförelse ansågs alternativet med en station i centrum ha fler positiva effekter och fördelar än tunnelstationen vid Parkgatan. Utöver de ovan nämnda instanserna har även Borgås stadsfullmäktige i sin workshop 22.4.2026 behandlat delgeneralplanen för de centrala stadsområdena, synpunkterna från samrådet samt alternativen för tunnelstationen. Det är värt att notera att även fullmäktige under workshoppen kom fram till att tunnelstationen i centrum var det klart bättre alternativet.
Bakgrund
Östbanan är en planerad ny banförbindelse från Helsingfors till Kouvola via Borgå. I detta skede skulle stationen i Borgå vara den enda planerade stationen mellan Kouvola centrum och Helsingfors-Vanda flygplats. I Borgå går planeringen vidare för sträckningen för den ovanjordiska stationen i Kungsporten samt för en av de två sträckningarna som ska gå i en tunnel.
De två alternativen som går genom tunneln skiljer sig åt i fråga om sträckningen på så sätt att stationen i det ena alternativet skulle ligga i Borgå centrum vid ån eller alternativt under Parkgatan i Hornhattula. När det gäller spårplaneringen kommer man slutligen att välja antingen den ovanjordiska stationen vid Kungsporten eller endera av tunnelstationerna.
Östbanan Ab publicerade 5.5.2026 på sin webbplats en 3D-modell som visar de olika alternativen för tunnelstationerna i Borgå. Modellen illustrerar tunnlarnas och stationernas placering samt stadens planer för områdena kring dessa platser.
